1．適用范圍

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了錐齒傳輸線抗膠合能力的計(jì)算準(zhǔn)則。

1）該標(biāo)準(zhǔn)適用于鋼制的直齒、斜齒和弧齒錐齒輪（包括零度齒錐齒輪）傳動(dòng)。

2）該標(biāo)準(zhǔn)適用于由齒面載荷和滑動(dòng)速度引起齒面高溫而導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜破裂所造成的膠合損傷（熱膠合）。

2．基本公式

作為判據(jù)的齒面溫度原則上可以用任何適宜的方法來(lái)確定，然后與發(fā)生膠合時(shí)的試驗(yàn)結(jié)果或統(tǒng)計(jì)結(jié)果在同等條件下確定出的齒面溫度相比較來(lái)評(píng)定設(shè)計(jì)齒輪的膠合承載能力。

本標(biāo)準(zhǔn)以齒面本體溫度與加權(quán)后的各嚙合點(diǎn)瞬時(shí)溫升的積分平均值之和作為計(jì)算齒面溫度（積分溫度）。

考慮到設(shè)計(jì)齒輪的材料及表面外理不同，本標(biāo)準(zhǔn)以修正后的試件齒面積分溫度作為極限齒面（面膠合溫度）。

1）計(jì)算準(zhǔn)則

積分溫度氏θ_int應(yīng)滿足：

或膠合承載能力的計(jì)算安全系數(shù)S_B應(yīng)滿足：

S_B≥S_Bmin…………………………（3-187）

上述式中：θ_int——積分溫度，℃；

θS_int——膠合溫度℃；

S_B——膠合承載能力計(jì)算安全系數(shù)；

S_Bmin——膠合承載能力最小安全系數(shù)。

2）積分溫度θ_int

積分溫度θ_int按下式計(jì)算確定。該式建立的前提（載荷與溫度沿嚙合線的分布狀況）如圖1所示。

θ_int=θ_M+C₂θ_flaint…………………………（3-188）

式中：C₂——加權(quán)數(shù)，是考慮積分平均溫升θ_flaint和體體溫度θ_M對(duì)膠合損傷的影響程度不同而引入的系數(shù)，由試驗(yàn)得出。通�？梢越�似取為：C₂=1.5；

θ_M——本體溫度，℃；

θ_flaint——積分平均溫升，℃。

a. 本體溫度θ_M

本體溫度θ_M是指即將進(jìn)入嚙合時(shí)的齒面溫度。

本體溫度θ_M可用任何適宜的精確方法（如熱網(wǎng)絡(luò)法、精確測(cè)量等）來(lái)確定。用下述近似方法亦可保證必要的計(jì)算精度。

θ_M=(θ_oil+C₁θ_flaint)X_S…………………………（3-189）

式中：θ_oil——工作油溫，℃；

式中：g_a——嚙合線長(zhǎng)度，mm。

在本方法中，積分平均溫升θ_flaint可按下述簡(jiǎn)化的公式計(jì)算確定：

θ_flaint=θ_flaEX_ε ………………………………………（3-191）

式中：θ_flaE——假定載荷全部作用在小輪齒頂E 點(diǎn)時(shí)該點(diǎn)的瞬時(shí)溫升，℃；

X_ε——重合度系數(shù)；

μm——平均摩擦系數(shù)；

X_M——熱閃系數(shù)，K·N^-0.75·S^0.5·m^-0.5·mm；

X_BE——小輪齒頂E點(diǎn)的幾何系數(shù)；

ω_t——單位齒寬載荷，N/mm；

v——節(jié)圓圓周速度，m/s；

α′——名義中心距，mm；

X_Q——嚙入沖擊系數(shù)；

X_ca——齒頂修緣系數(shù)。

3）膠合溫度θ_sint

膠合溫度θ_sint是指齒面出現(xiàn)膠合失效時(shí)的極限積分溫度。通常是根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果得出的；試驗(yàn)證明，對(duì)一種“油一材料”組合，θ_­sint為常數(shù)，不隨運(yùn)轉(zhuǎn)條件改變。

膠合溫度θ_sint按下式計(jì)算：

θ_sint=θ_MT+C₂X_Wθ_flaintT………………………………（3-193）

式中：C₂——加權(quán)數(shù)，見(jiàn)公式（3-188）說(shuō)明；

X_w——材料焊合系數(shù)；

θ_MT、θ_flaintT——試驗(yàn)齒輪的本體溫度和積分平均溫升，℃。

4）安全系數(shù)S_B

膠合承載能力的計(jì)算安全系數(shù)S_B是膠合溫度與積分溫度的比值，用以反映齒輪抗膠合能力的安全裕度，即